Metrópoli

A media administración sólo se han dado 8 licencias de urbanización de fraccionamientos

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Por Aarón Estrada

De 2010 a la fecha, se han otorgado 260 permisos de urbanización, lo equivalente a cerca de 19 mil nuevas casas en todo el Municipio



En 18 meses que lleva al frente Alberto Uribe Camacho como presidente de Tlajomulco, su administración ha dado únicamente ocho licencias de urbanización de nuevos desarrollos habitacionales, lo que representa el 3 por ciento del total de viviendas nuevas que se han edificado en el Municipio Ladrillero de 2010 a mayo de este año.
De acuerdo a informes de licencia de urbanización exhibidos en el portal de transparencia del Gobierno de Tlajomulco, de enero de 2010 -el primer mes del Gobierno de Enrique Alfaro – a mayo pasado, se han autorizado por parte de la administración municipal 260 licencias de urbanización para desarrollos habitacionales en todo Tlajomulco, durante estos años se edificaron fraccionamiento como Lomas del Mirador, Arvento, Los Encinos, Valle de Los Emperadores, Altea, Villalta, Villa Fontana Aqua, Los Cántaros, entre otros de alta densidad poblacional.
Durante la administración municipal que presidió Enrique Alfaro Ramírez (2010 – 2012) se aprobaron 92 licencias de urbanización, lo que representa 32 por ciento del total de 260 permisos que se han dado en estos siete años. En ese trienio, el 2011 fue el año donde más se concedieron estos permisos de nuevos desarrollos habitacionales, un total de 42 licencias, mientras que en 2010 fueron 28 y 2012, apenas 22.
En la administración municipal de Ismael Del Toro (2012 – 2015) se aprobaron 159 licencias de urbanización, lo que representan el 61 por ciento del total de licencias que se han dado en siete años para nuevas viviendas.los-cantaros-2
Durante ese trienio, el “boom” del desarrollo habitacional se dio en el 2014, en tan sólo ese tiempo se otorgaron 60 licencias de urbanización, distribuidas en 24 desarrollos habitacionales residenciales -baja densidad poblacional (H1 y H2) – hasta de interés social -alta densidad poblacional (H4 y H4U), tal como se puede contabilizar en el apartado de licencias de urbanización del portal del Gobierno de Tlajomulco
De acuerdo, a un escrutinio de licencias de urbanización de información pública del Gobierno de Tlajomulco, durante el 2014 se otorgaron 60 licencias de urbanización en todo el territorio municipal, distribuido en diversas etapas, en cerca de 24 fraccionamientos residenciales y de interés social.
En contraste, en los primeros 18 meses de Uribe se han emitido ocho licencias de urbanización en donde destaca Valle de los Encinos Etapa 2, Hacienda Santa Cruz Etapa 3, Las Grullas Etapa 3, Adamar Etapa 1 y Etapa 4; Atmósfera, Altara Etapa 2 y Bella Vicenza, este último es un fraccionamiento tipo residencial colindante con el polígono del Área Natural Protegida Bosque La Primavera. Los últimos cinco permisos de urbanización fueron otorgados en marzo pasado.
En promedio una licencia de urbanización tipo alta densidad (H4) equivale a 72 viviendas nuevas, es decir, bajo ese dato promedio, de 260 licencias de urbanización se han edificado un estimado de 18 mil 720 nuevas casas en el Municipio Ladrillero, de 2010 a mayo de este año.

 

De 2000 a 2009, se dieron 343 permisos para fraccionar

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De 2001 a 2009, año enmarcado por tres administraciones municipales, se dieron un aproximado de 343 licencias de urbanización para nuevos fraccionamientos. Fue en este periodo donde florecieron el 70 por ciento de los cotos habitacionales de interés social que se tiene en la zona del valle, principalmente Santa Fe, Valle Dorado, Villas de la Hacienda, Chulavista, entre otros, así como Los Agaves, en El Capulín, La Noria, Hacienda de Los Eucaliptos en la Cabecera Municipal, por mencionar algunos.
De acuerdo a datos consultados por medio de transparencia, en el periodo 2001 a 2003, época en la que fungía como presidente Guillermo Sánchez Magaña (PRI) se otorgaron 125 licencias de urbanización. En el trienio siguiente, que corrió de enero de 2004 a diciembre de 2006, se dieron 162 licencias de construcción para nuevos fraccionamientos, época en la que fue alcalde Andrés Zermeño Barba (PAN). Mientras que en el trienio, 2007 – 2009, con la presidencia de Antonio Tatengo Ureña (PAN) se ejercieron 56 licencias de urbanización para nuevos fraccionamientos.

 

 

Incendios inciden en cambio climático

Se espera una temporada calurosa para el Área Metropolitana, consideran expertos

Víctor Hugo Ornelas

Urgen al Gobierno del Estado para que instale estaciones de monitoreo en zonas aledañas a la primavera, tras los múltiples incendios forestales registrados en los últimos días en el Área Metropolitana, pues estos traerán consigo consecuencias climáticas que los habitantes podrán empezar a notar en corto y mediano plazo, la más considerable, el incremento en las temperaturas y de continuar los siniestros, dificultades para la generación de precipitaciones que son necesarias para la ciudad.

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En rueda de prensa ofrecida por la Universidad de Guadalajara, la Dra. Valentina Davydova del departamento de Ciencias Ambientales y el Meteorólogo Gustavo Salgado, explicaron los problemas ambientales que vendrán como una consecuencia de los incendios forestales de la temporada de secas, y que comienzan a ser evidentes apenas a unas horas de que se pudieran controlar los siniestros más severos, “la temperatura máxima el martes fue de 34.5 grados Celsius y este miércoles ha sido de 16 grados como mínima, lo que apunta a un incremento durante mayo y junio”, señaló el meteorólogo.
Todo esto se genera debido a que los incendios son una fuente importante de contaminación que a su vez alimenta el cambio climático, y por ende, explicó Gustavo Salgado, debemos prepararnos para un incremento gradual de la temperatura durante los meses de mayo y junio, mientras que las primeras lluvias podrían tener presencia esporádica desde la segunda quincena de mayo, y ya de manera regular a partir de la segunda semana de junio.
La temporada ciclónica también se prevé que pueda comenzar a partir del 15 de mayo y concluya a mediados de noviembre, y depende la cercanía que tengan con la costa, podría llegar a ser benéfico para el área metropolitana, siempre y cuando no impacte en las propias costas, pues ello representaría daños de diversa índole.
En cuanto a temas de salud, el cambio climático genera condiciones adecuadas para que enfermedades vectores como el dengue, que anteriormente se podían apreciar únicamente en la costa, tengan un fenómeno de proliferación del mosco transmisor en las zonas urbanas durante todo el año a pesar de los más de 1,500 metros de altura sobre el nivel del mar en que se ubica Guadalajara, esto debido a que las temperaturas son más elevadas a lo largo del año.

 “La primavera es un tesoro para la formación de nubes” y no se debe permitir que disminuya su capa verde bajo ninguna circunstancia pues eso es vital para la absorción de contaminantes, y los gases de efecto invernadero que a su vez son un factor que contribuye al cambio climático.

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Por todo lo anteriormente señalado, entre otras cosas, la especialista hizo un llamado a la autoridad a que contemple la instalación de dos estaciones de monitoreo, una en el CUCBA, aledaña al bosque, y otra más al Oeste de Zapopan,  pues actualmente no es posible determinar qué tan alta fue la contaminación provocada por el incendio de hace unos días además de que se requiere un programa de mantenimiento y actualización de contaminantes de las estaciones que miden la calidad del aire.

Servicio de Uber se tambalea en el Estado

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Ante la advertencia de la Secretaria de Movilidad de sacar de función la plataforma en Jalisco, los propietarios de vehículos son los que muestran mayor preocupación

Por Noemí Figueroa

A un año de la aprobación de la Ley Uber en el Estado de Jalisco, la cual generó la movilización de cientos de taxistas en las calles de la zona centro de Guadalajara a manera de protesta, ahora son los dueños de los vehículos quienes se preocupan ante la posibilidad de que la plataforma desaparezca.
En el pasado mes de abril de 2016, los diputados del Congreso del Estado aprobaron por unanimidad una serie de modificaciones a la ley de movilidad para que empresas que brindan el servicio de taxi ejecutivo como Easy Taxi, Cabyfy, City Drive, Siggo y Uber, se reguralizarán, sin embargo a doce meses de esta aprobación, la existencia de Uber en el Estado de Jalisco, -la plataforma más conocida- se encuentra en la balanza, ya que ésta aplicación podría desaparecer.
De las plataformas digitales mencionadas anteriormente, mismas que brindan su servicio dentro de la zona metropolitana, cuatro, con excepción de Uber, ya cumplieron con la serie de trámites que requiere la Secretaria de Movilidad para el registro oficial de las empresas.
Por lo que en caso de que Uber no concluya con la serie de requisitos para poder laborar acorde a la ley, cuyo plazo es hasta este mes de abril, esta empresa podría ser expulsada del Estado, según dio a conocer el director de Transporte Público de la Secretaria de Movilidad, Gustavo Flores Delgadillo, quien afirmó que la empresa Uber, únicamente ha firmado el convenio pero no ha completado el proceso.
Lo anterior más que preocupar a la empresa de taxis ejecutivos, los operadores y dueños de vehículos son quienes dicen estar preocupados ante lo que podría pasar, ya que algunos inversionistas declararon tener deudas de cientos de miles de pesos en vehículos de reciente de modelo.

“Yo tengo tres carros en Uber, agarre una deuda por casi un millón de pesos, afortunadamente ha ido saliendo para el pago de los coches, no nos va mal, pero ¿qué va a pasar si Uber se acaba, como sucedió en otros Países?, ellos a nosotros como dueños no nos respaldan, entonces uno tendrá que arreglárselas solo”, declaró en entrevista para este medio Brayan Sánchez, operador y dueño de vehículos en Uber.

Para Brayan Sánchez, como muchos de sus homólogos en esta empresa de taxis ejecutivos, la posibilidad de que Uber deje de funcionar en el Estado de Jalisco, es una preocupación, pues de ser así, las pérdidas económicas para los propietarios serían las primeras en aparecer.
Así como Brayan, Ramón Tejeda, también propietario de un vehículo de último modelo y que decidió integrarse a Uber, coinciden en que su única opción sería incorporarse a otras plataformas de taxis ejecutivos, aunque el proceso les puede tomar un mes y en conjunto con la inversión, les podría costar una pérdida de hasta 20 mil pesos por carro.

“Por así decirlo, Uber se va y yo como dueño meto mi carro a CabyFy, pero la empresa me va a cobrar por los trámites, y mientras eso pasa, nosotros no podremos trabajar el carro, pongámosle un mes, y a mí la empresa automotriz de todas formas me va a pedir el abono de los tres carros, a eso hay que sumarle que mi familia depende de mis ingresos y que quizás las otras plataformas tenga menor demanda de usuarios” expuso Brayan.

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Operativos viales; un golpe en el bolsillo de los dueños

Por otra parte, ante la posibilidad de que Uber desaparezca del Estado de Jalisco, los operadores de taxis ejecutivos, enfrentan una situación mayor y que afecta gravemente la economía de los dueños de vehículos y es ni más ni menos que los operativos federales.
Pese a que existe una ley que los respalda, los operadores de Uber tienen prohibido abordar pasaje en las centrales de autobuses así como en aeropuertos, debido a que los vehículos no cuentan con las placas necesarias y requerimientos legales para hacerlo, lo que significa que es irregular prestar el servicio.
No obstante la demanda de usuarios que prefieren hacer uso de Uber debido al ahorro hasta del 50 por ciento que les representa, los lleva a exponerse y a ser capturados por los retenes viales “Ya una vez me quitaron un carro y fue una pérdida de dinero, termine por gastar casi 40 mil pesos y perdí dos meses de trabajo de ese carro, además de que mientras estuvo en el corralón me lo maltrataron, en si ni la ley ni Uber no sirve a nosotros como dueños, ahí sí debieron de haber modificado la ley” compartieron los entrevistados, quienes destacaron que aún con su regularización, continúan en desventaja.
Y aunque la Secretaria de Movilidad del Estado (Semov) dice aún desconocer que plataforma digital de este tipo de servicio de transporte ofrece un mejor servicio y la mejor tarifa para los usuarios, la empresa Uber es la que resulta con mayor demanda de usuarios y con costos mayormente accesibles.
Lo anterior fue comprobado tras un ejercicio realizado por este semanario, en el que a bordo de un auto de Uber, se recorrió una distancia de 25 kilómetros con una duración aproximada de 43 minutos, tarifa que alcanzó un pago total de 126 pesos.
Dicho ejercicio fue repetido pero con las plataforma de Siggo y CabyFy, la primera tuvo un costo total de 165 pesos por 45 minutos de viaje, mientras que CabyFy cobro un total de 152 pesos con 38 centavos, cuyo recorrido duró 48 minutos.
Por otra parte al intentar solicitar el servicio de City Drive así como Easy Taxi, las plataformas no registraban autos disponibles dentro de la zona valle de Tlajomulco.
Por último, de acuerdo a los vehículos que fueron enviados, la compañía Siggo envió para el servicio solicitado el auto de mayor lujo y el trato operador-cliente resultó mayormente agradable en comparación con las otras dos plataformas de taxis ejecutivos, incluso por encima de Uber, cuyo atención a los usuarios ha decaído en los últimos meses, quejas que se han visto reflejadas por los usuarios en redes sociales.

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